峰谷分时电价：

峰谷分时电价是指根据电网的负荷变化情况，将每天24小时划分为高峰、平段、低谷等多个时段，对各时段分别制定不同的电价水平，以鼓励用电客户合理安排用电时间，削峰填谷，提高电力资源的利用效率。

具体分时电价则各地不同，例如国网北京市电力公司曾发布通知，其所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价，充电价格为峰时(1.0044元/kW˙h)、平时(0.6950元/kW˙h)、谷时(0.3946元/kW˙h)三类。

为什么要实施峰谷分时电价?

1为电动汽车车主节省使用成本

早前自然资源保护协会(NRDC)与国家发改委能源研究所、国家可再生能源中心发布了名为《电动汽车在上海市电力系统中的应用潜研究》的报告。该报告预测，到2030年，在上海电动汽车保有量高速增长情景下，相比无序充电，电动汽车如果能利用分时电价、有序充电，可将为每个电动汽车用户节省多80%的充电费用!

该报告研究认为，在单一固定电价情况下，平均每辆电动汽车每天充电电量为8.33千瓦时，年度充电成本为2028元。在峰谷电价比为2:1的分时电价情况下，充电量需求不变，年度充电成本下降65%至709元;在6:1分时电价情况下，充电量需求则仅为原始成本的19%，即392元。

显而易见，如果充电成本大幅下降，对于普及使用电动汽车是一大利好消息。这不但给予了电动汽车车主以实惠，间接上也是便于电动汽车产业的拓展，对于落实普及清洁能源交通、推动可再生能源产业的发展，创造和谐宜居的社会环境具有积极的意义。

2缓解电力企业调峰压力

以上报告还指出，电动汽车通过有序充电降低上海市负荷峰谷差，缓解上海市调峰压力，具有很好的环境效益，未来有望帮助上海电网每年减少燃煤消耗230万吨/年，减排烟尘0.2万吨、二氧化硫1.1万吨、氮氧化物1.2万吨、二氧化碳450万吨。

3有助解决弃风和弃光难题

国家发改委能源研究所博士刘坚表示，通过对京津冀地区充电模式的研究显示，在无序充电下，风电光伏的弃电率非常高，弃光率可以达到30%以上，而在引入有序充电以及退役电池储能以后，弃风和弃光都会明显下降。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰也表示，新能源汽车属于分布式的能源消耗产品，跟它相匹配的是分布式能源，利用新能源汽车的充电去对接分布式发电的耗能，能相对容易地解决弃风、弃光的问题。