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厦门单相导轨安装充电桩计量表计 导轨式电能表

  • 型   号:DDS228-D
  • 价   格:

用微电子技术与大规模集成电路,应用数字采样处理技术及SMT工艺等先进技术全新研制开发的单相两线有功电能表。该表技术性能*符合IEC 62053-21标准中1级单相有功电能表的相关技术要求,能直接精确地测量额定频率为50Hz或60Hz单相交流电网中负荷的有功电能的消耗。该表由7位LCD显示器显示有功用电量,具有可靠性好、体积小、重量轻、外形美观、安装方便等特点。

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DDS228型单相导轨式电能表

有功电能计量,长期工作不须调校;

采用大规模集成电路和SMT表面安装技术,工艺先进、结构简单;

采用内含数字乘法器的国外电能集成电路,大大提高了仪表的动态工作范围,

使实际过载能力达10倍以上;

有功电能表在1%Ib~Imax范围内均有良好的误差线性;

电表内所有元件均选用长寿命、高可靠的电子元器件,因而具有寿命长、可靠性高的特点。

规格技术参数

额定电压:220V

基本电流:1.5(6)A、2.5(10)A、5(20)A、5(30)A、10(40)A、15(60)A、20(80)A

额定频率:  50Hz

准确度等级:1级、2级

起动电流: 0.4%Ib(1级)、0.5%Ib(2级)

潜动:具有防潜动逻辑设计

功耗:≤2W/7VA(整机功耗)

环境条件:标准工作温度为-20℃~+50℃

极限工作温度为-30℃~+60℃

年平均相对湿度≤85%

车载充电装置指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置,包括车载充电机(图1-13)、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置,将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的充电插座中给蓄电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器,也可以是感应充电器。它*按照车载蓄电池的种类进行设计,针对性较强。非车载充电装置,即地面充电装置,主要包括充电机、充电站、通用充电机、公共场所用充电站(图1-14)等。它可以满足各种电池的各种充电方式。通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大,以便能够适应各种充电方式。

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩,其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展,网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构,因此,电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题:

(1) 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验,并保持通信的畅通。

(2) 建设费用——在满足可靠性的前提下,综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

(3) 双向通信——不仅能实现信息量的上传,还要实现控制量的下达。

(4) 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长,主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

(5) 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点,要求采用标准的通信协议,随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长,需要考虑基于IP的业务承载,同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

 

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