德州单相220V导轨多功能充电桩表计 导轨式电能表

• 型   号：DDS228-D
• 更新时间：2023-10-11

用微电子技术与大规模集成电路，应用数字采样处理技术及SMT工艺等先进技术全新研制开发的单相两线有功电能表。该表技术性能*符合IEC 62053-21标准中1级单相有功电能表的相关技术要求，能直接精确地测量额定频率为50Hz或60Hz单相交流电网中负荷的有功电能的消耗。该表由7位LCD显示器显示有功用电量，具有可靠性好、体积小、重量轻、外形美观、安装方便等特点。

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DDS228型单相导轨式电能表

有功电能计量，长期工作不须调校；

采用大规模集成电路和SMT表面安装技术，工艺先进、结构简单；

采用内含数字乘法器的国外电能集成电路，大大提高了仪表的动态工作范围，

使实际过载能力达10倍以上；

有功电能表在1%Ib~Imax范围内均有良好的误差线性；

电表内所有元件均选用长寿命、高可靠的电子元器件，因而具有寿命长、可靠性高的特点。

规格技术参数

额定电压：220V

基本电流：1.5(6)A、2.5(10)A、5(20)A、5(30)A、10(40)A、15(60)A、20(80)A

额定频率：  50Hz

准确度等级：1级、2级

起动电流： 0.4%Ib（1级）、0.5%Ib（2级）

潜动：具有防潜动逻辑设计

功耗：≤2W/7VA（整机功耗）

环境条件：标准工作温度为-20℃~＋50℃

极限工作温度为-30℃~＋60℃

年平均相对湿度≤85%

功能特点

1、提供人机交互操作；提供直流、交流充电接口；

2、具备语音提示功能；具备刷卡功能；

3、具备打印凭条的功能；

4、和BMS实时通信，获取动力电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等信息；

5、向充电机发生控制指令、开关信号，控制充电机启动与停止，获取充电机状态信息；

6、具备充电接口的连接状态判断、联锁、控制导引等完善的安全保护控制逻辑；

7、具备CAN2.0B、RS485通讯接口，可以和集中监控通信，上送充电状态信息；

8、具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能，确保充电桩（栓）安全可靠运行；防护等级IP54

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题：

（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

（1）变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。

（2）高压配电室和变压器室门外或变电所安全同栏上应悬挂“止步，高压危险”警示牌。警示牌的标示必须朝向围栏的外侧。

（3）高压配电装置上应有显著的操作指示说明。设备的接地点应有明显可见的标志。

（4）室内应有明显的“安全通道”或“安全出口”标示牌。

另外，变电所及配电设备的布置设计应便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。高低压配电室、变压器室、电容器室、控制室内，不应有与其无关的管道和线路通过。当然，即便充电站技术瓶颈得到了很好的解决，但是充电站建设可能还存在选址困难等问题。新能源汽车应先以城市为主，但繁华Ⅸ域往往用地紧张，地价成本较高，这方面需要政府在政策上能予以倾斜．推动充电设施的建设。由电力企业发展经营电动车充电站具有先天优势。电力企业将电力直接卖给车辆是一个新的业务，希望电力企业能转变