西安交直流汽车充电桩表计 导轨式电能表

• 型   号：DDS228-D
• 更新时间：2023-10-11

用微电子技术与大规模集成电路，应用数字采样处理技术及SMT工艺等先进技术全新研制开发的单相两线有功电能表。该表技术性能*符合IEC 62053-21标准中1级单相有功电能表的相关技术要求，能直接精确地测量额定频率为50Hz或60Hz单相交流电网中负荷的有功电能的消耗。该表由7位LCD显示器显示有功用电量，具有可靠性好、体积小、重量轻、外形美观、安装方便等特点。

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DDS228型单相导轨式电能表

有功电能计量，长期工作不须调校；

采用大规模集成电路和SMT表面安装技术，工艺先进、结构简单；

采用内含数字乘法器的国外电能集成电路，大大提高了仪表的动态工作范围，

使实际过载能力达10倍以上；

有功电能表在1%Ib~Imax范围内均有良好的误差线性；

电表内所有元件均选用长寿命、高可靠的电子元器件，因而具有寿命长、可靠性高的特点。

规格技术参数

电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。在能源危机和环境危机严重的大背景下，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。一场兴建电动汽车充/换电站的运动已经在全国范围内展开。

整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。

电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。

电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

额定电压：220V

基本电流：1.5(6)A、2.5(10)A、5(20)A、5(30)A、10(40)A、15(60)A、20(80)A

额定频率：  50Hz

准确度等级：1级、2级

起动电流： 0.4%Ib（1级）、0.5%Ib（2级）

潜动：具有防潜动逻辑设计

功耗：≤2W/7VA（整机功耗）

环境条件：标准工作温度为-20℃~＋50℃

极限工作温度为-30℃~＋60℃

年平均相对湿度≤85%充电桩是新能源电动汽车充换电系统中重要的设施，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各类电动车辆充电。电动汽车充电桩采用的是交流、直流供电方式，充电时，需要刷充电卡，充电桩显示充电量、充电时间以及费用等数据，并打印单据，可实现计时充电和计量充电功能。

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题：

（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。